Der Hyundai i30 ist zurzeit wegen Modellumstellung nicht bestellbar!
i30
Es war ein Schlüsselmoment, als Hyundai 2007 den i30 brachte: Es war der Markteintritt des erfolgreichen Kompaktmodells im hart umkämpften Golf-Segment, benannt nach dem in Deutschland unangefochtenen Platzhirschen VW Golf. Kompaktklassemodelle hatte es zwar schon zuvor gegeben, aber der i30 war das erste im konkurrenzfähigen Zuschnitt des Golf. Seitdem hat sich der i30 zu einem der erfolgreichsten Modelle des südkoreanischen Herstellers entwickelt. Vor allem das agile Handling überraschte die Tester schon der ersten Generation, mittlerweile stimmt auch die Verarbeitungsqualität, es gibt einen Kombi. Die TÜV-Bilanz? Gut bis sehr gut. Den i30 gibt es mit drei Benzinern und drei Dieselmotoren zu kaufen, die zwischen 95 PS und 140 PS leisten. Zwei Benziner beziehen ihre Kraft aus 1,4 Litern Hubraum, ein Dreizylinder mit 1,0 Litern kommt auf 120 PS und mit 4,9 Litern den geringsten Normverbrauch unter den Ottovarianten (CO2-Ausstoß: 112 g/km). Schnellster ist der 1.4 T-GDI mit 140 PS (210 km/h). Am wenigsten Sprit schluckt der 1.6 CRDi mit 95 PS (nur im Schrägheck verfügbar), der nach Norm 3,6 Liter braucht (CO2-Ausstoß: 95 g/km). In Verbindung mit dem 7-Gang-DSG gibt es nur den 136-PS-Diesel, ansonsten wird über sechs Gänge per Hand geschaltet. Das Stauvolumen beziffert sich beim Fünftürer auf 395 Liter, beim Kombi auf 602 Liter.
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